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衡水任性付套现:董登新:IPO是深度贫困地区最稀缺的资源之一


2018年01月22日 13:48

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步,将采用时下热门的人工智能AI技术。Phone Arena称这项功能是由LG和谷歌联合开发。  具体而言,有分析认为LG V30+α将有望延续骁龙835+全面屏的配置思路,同时,新加入的AI功能将着重加强虚拟现实和智能语音助手方面的表现。  此前有消息称,LG G7将会延迟发布,缺席本次MWC2018。即将亮相的LG V30+α能否撑起LG在本次盛会中的参与感,提升品牌整体曝光度,具体表现有待关注。但在三星、小米等友商共同发力骁龙835和全面屏概念的大环境中,LG的新款产品可能将承受不小的压力。2017年销量榜单揭晓 豪华品牌“全线飘红”  刘珊珊  冲过2017年的终点线,以59.5万辆的成绩将单一品牌在华销量冠军收入囊中的奥迪长舒一口气。  这一年,奥迪卫冕之路走得并不轻松。直至2017年12月,奥迪才完成了全年销量的逆转,在此之前,奔驰曾在中国市场实现对宝马与奥迪的超越,一度居于销量榜首。“奔驰将保持谦虚谨慎的态度。”尽管奔驰彼时占尽优势,但梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈仍这样回应《中国经营报(博客,微博)》记者。“这么多年一直在看竞品的尾灯,这并不是很有趣,而现在我们已经开到了前面。”如今,面对奔驰快速而扎实的销量成绩,蔡澈如是说。  相似的故事是,短短五年时间,ABB(奥迪、奔驰、宝马)均在中国市场经历过“危机”,但三者均积极调整并再度实现有质量的增长。而在一线豪华品牌ABB之后,二线豪华品牌也奋起直追。无论是将“ABB+J”作为目标的捷豹路虎,还是以50%以上的增幅实现领跑二线豪华品牌的凯迪拉克,甚至包括将“ABBB”作为宣传口号的宝沃,众品牌对于豪华品牌“第四极”的争夺愈演愈烈。  “未来,奔驰、宝马、奥迪各占豪华车市场的四分之一,而二线豪华品牌占据剩余的四分之一,这种格局可能也会持续很长时间。” 正如宝马(中国)总裁刘智所言,在强者愈强的时代,看似稳固的梯队背后,下一步的竞争似乎也充满悬念。  ABB贴身肉搏  高手过招,最大的看点在于对手足够强大。  “2017年的业绩表现,我们比宝马略高一点,而奥迪则通过自己的努力超越了我们,我们很高兴缩小了与竞争对手的差距。”对于全年的销量成绩,蔡澈如是说。  与2016年相比,ABB的销量差距进一步缩小。2016年奥迪在华销量为59.1万辆,宝马(含Mini)为51.6万辆,而奔驰品牌为47.3万辆。2017年,奔驰将其与对手的差距从上一年度的10万辆以上,追平至仅差7420辆。  数据显示,2017年奔驰以229万辆的成绩继续蝉联全球销量第一,而在中国市场,奔驰及smart品牌更是交付了61.1万辆新车,奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。  奔驰跨越式的发展离不开自身的努力,而奥迪也留给对手赶超的良机。在“上汽奥迪”事件后,奥迪经销商网络一度陷入瘫痪。2017年1~6月,奥迪累计销售汽车25.36万辆,同比下降12.2%,市场排名首次下滑至ABB第三名。不过,一汽-大众奥迪迅速厘清了各方关系,也使其销售迅速恢复。  此外,在ABB排位中似乎没有优势的宝马,这一年也取得了历史最佳成绩,且继续保持着在新能源汽车领域的显著优势。2017年,宝马集团在华共交付59.4辆BMW和MINI汽车,同比增长15.1%,实现了历史最高销量纪录。“2018年是宝马的产品大年,我们看中的不是销量的排名,而是整体可续有质量的增长,包括经销商的盈利能力。”刘智如是说。  二线豪华品牌集体发力  尽管这一年的激战并未改变ABB在华排位,但在二线豪华车市场,这一年的变化却不小。  相较于2016年11.6万辆以及2015年7.9万辆的销量,凯迪拉克2017年17.5万辆的销量令人刮目相看。这一年,凯迪拉克实现了同比50.8%的增长,而在中国市场,更是连续22个月保持两位数增长。  凯迪拉克当仁不让的坐上二线豪华品牌的头把交椅,并将捷豹路虎挤至第二席位。在此前的2014~2016年,捷豹路虎曾连续三年摘得二线豪华品牌销量桂冠。2017年,捷豹路虎在中国市场的交付量为14.6万辆,同比增幅为23%。  事实上,从增速来看,捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌均实现了两位数的增长,成绩也都可圈可点。2017年,沃尔沃在中国地区的销量同比增长25.8%,售出11.4万辆,突破11万销量大关。从销量结构来看,沃尔沃在中国市场的销量超两成是来自S90。XC60也为销量的增长贡献了巨大力量。  而在其后,林肯品牌2017年度累计销售5.4万辆,较2016年劲增66%,连续第三年创造年度销量新高。值得一提的是,2017年12月林肯6030辆的销量还刷新了该品牌在华月度销量纪录,同比增幅达到41%。同时,旗下的五款车型:林肯Navigator、MKX、MKC、大陆Continental以及MKZ也分别创造了各自最佳12月销量。  从销量上来看,2017年,排名前十的豪华品牌均实现了销量增长,除东风英菲尼迪增幅略低外,其他二线豪华品牌的增幅都高于20%。  抢夺中国市场  无论是遥遥领先的ABB,还是快速前进的二线豪华品牌,中国市场均是其最为重要的一环。  对于全速前进的奔驰来说,中国依然是其最大的单一市场。得益于中国SUV市场的一骑绝尘,奔驰SUV产品全球累计销售超过80.5万辆,同比增长14%,销量占奔驰乘用车总销量1/3以上。在中国市场,SUV车型占据整体销量的42%。  同样将中国市场留作王牌的还有奥迪。2017年,奥迪(含进口车)在华累计交付59.5万辆新车,同比增长1.05%,连续30次夺得中国豪华车市场年销量第一。其中,国产车型全年销售54.5万辆,进口车型全年销售5万辆。而在2018年,奥迪将再引入16款车型,其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L以及全新奥迪Q8。  此外,对于在中国市场实现51%增长的凯迪拉克来说,这一年,中国市场的销量已超过美国,占全球销量比重接近一半。凯迪拉克主席Johan de Nysschen表示,凯迪拉克未来在通用中国的电动车战略中将扮演一个核心角色,并且将基于通用新电动车平台推出多款车型,其中部分凯迪拉克电动车型将在中国生产。  而在福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏(Jason Luo)看来,中国市场同样具有不可替代的重要性。“林肯依然保持强劲的势头,作为中国成长最快的豪华品牌之一,连续第三年创造年度销量新高。”伴随豪华品牌对中国市场的重视程度不断加码,未来这一市场的竞争也会更加激烈。得中国者得天下,仍将是豪华品牌未来一段时间发展的铁律。山东钢铁(600022,股吧)(600022)1月19日晚间公告,预计2017年实现净利润19.38亿元,同比扭亏为盈。公司上年同期亏损6亿元。2017年,国家供给侧结构性改革持续推进,钢铁行业去产能、取缔地条钢效果显著,钢材价格高位波动,钢铁行业利润明显改善。分析认为,随着行业景气度的回暖及供给侧的持续深入,中大型钢铁企业业绩反弹已是铁板钉钉,二级市场上也将迎来乐观表现。  控股股东刚公布增持计划2017年动力电池产能规模达2000亿元  蘧毛毛、刘珊珊  近日,一则关于“钴的价格又创新高”的消息牵动整个动力电池行业的神经。  据统计,2017年国内金属钴价格上涨约97%。与此同时,截至2017年12月底,伦敦金属交易所(London Metal Exchange)钴价格涨到了75205美元/吨,较年初价格涨幅超130%。作为动力电池重要原材料的钴,已经成为涨幅最大的上游金属。  “整车厂较为直接降成本的方法就是降低动力电池的采购成本,而上游材料从碳酸锂到钴的价格一直看涨,动力电池的利润空间正在一点点被吞噬。”中国化学(601117,股吧)与物理电源行业协会秘书长刘彦龙对《中国经营报(博客,微博)》记者表示。  钴价高涨  为什么金属钴可以牵一发而动全身?  目前来看,限制新能源汽车行业发展的主要因素之一,正是因电池能量密度不足而导致动力电池续航里程较短。而含有钴的三元正极材料,在能量密度上较传统正极材料有很大的优势,因此钴被视为解决“里程焦虑”的关键。  根据中国汽车工业协会数据,2017年,我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%,业内人士预计2018年产销规模有望突破100万辆。可以预见的是,未来新能源汽车对钴的巨大需求将为钴价上涨提供中长期支撑。  在刘彦龙看来,原材料价格的上涨将从两方面压缩动力电池企业的生存空间:一方面动力电池能量密度的不断攀升,提高了产品进入市场的门槛,加速企业间的优胜劣汰;另一方面降低成本成为大势所趋,降价压力逐级向上游传导,动力电池逐渐从暴利产业转变为微利行业。  湖南杉杉能源科技股份有限公司研究院副院长谭欣欣则表示,降本的前提是品质保证,“对于追求降低价格而导致降低品质要求的做法,存在安全隐患,只能在持续保证品质基础上,通过产业链来降低成本。” 谭欣欣认为,原材料的价格上涨将倒逼企业加强技术的突破,只有深入的基础研究、前沿研究以及与下游企业联合技术开发才是企业研发处于领先地位的重要保障。  中国有色金属工业协会钴业分会副秘书长孙永刚分析,钴价此轮上涨基本在预期之内,我国是贫钴国,进口依赖度在90%以上,从现在形势看,钴价易涨难跌。此外,钴市供需紧张,多公司暂停报价也使得动力电池行业一时难以“钴”量。  产能过剩  除了原材料价格的上涨,动力电池行业还面临着产能过剩的问题。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新数据显示,2017年我国新能源汽车动力电池装机量达37.06GWH,高于预期。2017年电池行业的年产能规模达到了2000亿元,动力电池产能过剩达到157%。  产能过剩带来动力电池行业集中度的提升,行业内的一线企业通过技术优势逐渐蚕食市场份额。据了解,2017年前5家企业配套量223.43亿WH,占60.5%,前20家企业配套量320.9亿WH,占比87%。与此同时,二三线企业的低端产能面临被淘汰的危机,中国汽车技术研究中心动力电池产业发展研究室总监方凯正表示,在配套企业数量方面,相比2016年的150家,2017年的企业数量明显减少,不到100家。  刘彦龙认为,未来新能源汽车和动力电池产业,产能集中于少数几家大企业,对于其他产能占比较为分散的新能源汽车企业和动力电池企业来说,未来的市场竞争将会更加残酷。  面对产能过剩带来的行业危机,动力电池企业选择谨慎前行。“我们是根据市场来做规划,手头有多少订单,就规划多大产线。”塔菲尔新能源科技董事长兼总裁龙绘锦对记者表示,“企业一定是稳步扩张的,不会盲目去做大,甚至做的更少一点,更保守一点,保证能够
  女子搭乘顺风车 不料车主是强奸犯  中安在线讯据安徽商报报道,阜阳一年轻女子从火车站下车后,一男子表示可让她搭乘顺风车。在行驶途中,男子将女子捆绑住塞在后备厢内,并在偏僻的地方对女子实施殴打和强奸。日前,法院开庭审理此案,男子因犯强奸罪被判处有期徒刑五年。  小丽(化名)是阜阳人,她的家离火车站不到半小时车程。2017年7月的一天,她从外地乘火车回阜阳。但其家人却迟迟不见她回家,其电话也没人接。小丽家人报警。根据监控,民警发现小丽出站后,有一名男子走到她旁边对她说了几句话。随后,小丽和男子一起上了一辆车,离开了火车站。之后,民警又调取相关路段的视频,发现此车先是上了高速公路,然后又驶离高速公路,不久车子又上了高速公路。很显然,此男子有重大嫌疑。于是警方通过调查,联系上了该男子。同时,民警在电话里对男子进行了劝解,让他不要伤害小丽。不久,男子将小丽放到高速公路服务区后,独自驾车逃离。  随后,警方赶到服务区接到了小丽。小丽表示,她下火车后,该男子搭讪说自己正好去市区,可让小丽搭个顺风车。小丽就上了车。哪知上车没多久,男子就开始在言语上挑逗小丽,小丽要求下车。但男子却将小丽摁倒在车后排座,将其绑住,并给她灌了药,塞到了后备厢。当车子驶离高速后,男子在一个偏僻的地方,殴打并性侵了她。案发第二日,该男子被抓获。日前,阜阳颍东区法院开庭审理此案。一审判处男子有期徒刑五年。(记者 周健)

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